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如今，经过两三年内的酝酿，造车新势力已经逐渐分化成“三个梯队”。第一梯队的车企，已经成功脱掉“PPT造车”的帽子，并实现了量产车交付，如蔚来、威马、小鹏等；第二梯队方面，则是产品方面接近量产的车企，如拜腾、车和家等，这些车企大多定于第三或第四季度量产，随时有跻身第一梯队的可能。至于第三梯队，则是发展已出现疲软的企业，如奇点、知豆、游侠等。

相较之下，同样爆出“总部”风波的小米，人们则关注的是这家科技公司迁往武汉后的丰富待遇。尽管后来有媒体证实，只是部分迁移，小米总部仍在北京，但人们仍对此话题乐此不疲。在舆论的天平上，罗永浩与雷军终是不同的。雷军成了创业者的导师，而人生导师罗永浩以往的高调，以及因产品愈显平庸而逐渐被透支的信任，正在反噬这名理想主义者——一旦老罗走下神坛，所有的坏消息，不管真的假的，似乎都成为雪崩前积累下的片片雪花。

责任编辑：张玉海外网11月24日电继5月份前往克里米亚参加“克里米亚大桥”的通车仪式后，本周，俄罗斯总统普京再次前往克里米亚，在当地一处度假酒店主持召开俄罗斯国家委员会主席团的延长会议。在会议前，普京还参观了这一酒店，并饶有兴致地喂起了花园池塘中的鲤鱼。

“驾驶员也有自尊，真遇到比较恶劣的攻击，也会反击，但我们绝对不鼓励。”李力说，即便是报警，在公安机关赶到之前，驾驶员也应选择忍一忍，不至于造成更加严重的恶果。除了委屈奖之外，济南公交部门还通过加装防护栏、一键报警、配备随车保安、开展心理疏导等方式，保证驾驶员的安全。

创新既是主动也是被动问：创新是否会伤害泰禾的固有品牌？答：创新肯定是必要的，不管是从国家战略还是产业战略上都在提创新，这是不断的生命延续或者更新的必然过程。因为市场和需求在变化，如果你始终不变，肯定是有问题。那么，这种创新的“尺度”要怎么掌握非常重要。比如在一些周期比较短的快销产品里，我建议还是采用传统经典产品，从设计到建造到最后的销售说辞，这样速度比较快。如果在一些相对要求更高的产品里，就要增加一些适度比例的创新内容，经过市场检验之后再把这些创新内容固化和沉淀下来，一步一步来。

快递全数字化流程的实现，为统筹全网，实现智能路由、提前预测备货等提供了可能。同时，今年是天猫“双十一”十周年，阿里巴巴城市战略全面升级，全国400座城市全面参与线上线下狂欢。利用“互联网+”对本地生活服务生态体系的全面升级。新零售的落地，带来同城配送、即时物流，众包运力，产生了门店发货、盒马等3公里生活圈。